Basınç ve diş kontrolü — uğra, iki dakika sürer

Ne yapıyoruz

• Dört lastiğin basıncı ölçülür ve aracının kapı etiketindeki değere ayarlanır — boş ve yüklü araç değerleri farklıdır, ikisini de söyleriz.
• Siboplar kontrol edilir; kaçıran sibop yenilenir — yavaş inen lastiğin sebebi çoğu zaman siboptur.
• Diş derinliği ölçülür — yasal sınır 1,6 mm; biz yazın 3 mm, kışın 4 mm altına düştüysen haber veririz.
• Stepnenin basıncına da bakılır — lazım olduğu gün boş çıkmasın.

Ne zaman gerekir

• Ayda bir — lastik basıncı doğal olarak ayda yaklaşık 0,1 bar düşer, hiçbir belirti beklemeden kontrol gerekir.
• Uzun yola çıkmadan önce, özellikle araç yüklüyken — D400’e çıkacaksan beş dakika ayır.
• Hava sıcaklığı sert değiştiğinde — sıcaktan soğuğa geçişte basınç düşer.
• Lastik gözle yumuşak duruyorsa — gözle fark ediliyorsa basınç çoktan güvenli sınırın altına inmiştir, bekleme.

Neden bu kadar önemli

Basınç, lastikle ilgili en ucuz iş ama en çok atlanan. Eksik havayla gezen araçta üç şey aynı anda oluyor.

Lastiğin omuzları ortasından hızlı aşınıyor. Dışarıdan bakınca dişin bittiği anlaşılmıyor çünkü orta kısım hâlâ dolgun görünüyor; lastiği söktüğünde kenarların tükendiğini görüyorsun. İkincisi yakıt artıyor, çünkü yumuşak lastik yola daha geniş yüzeyle sürtünüyor. Üçüncüsü ve tehlikelisi, lastiğin yanağı normalden fazla eziliyor. Sıcak asfaltta uzun süre böyle gidilirse yanak içeriden ısınıp ayrışıyor — patlamaların önemli bir kısmı bu şekilde başlıyor.

Fazla hava da iyi değil. Bu sefer lastik ortasından basıyor, ortadaki dişler erken bitiyor ve araç özellikle ıslak zeminde daha çabuk kayıyor.

Antalya’da ölçüm biraz farklı

Yaz aylarında asfalt sıcaklığı hava sıcaklığının çok üstüne çıkıyor. Lastik ısındıkça içindeki hava genleşiyor ve basınç yükseliyor — yolda bir saat gittikten sonra ölçersen olduğundan yüksek görürsün, hava alırsın, araç soğuyunca eksik kalır.

Doğrusu soğukken ölçmek. Sabah çıkmadan önce ya da araç en az üç saat durduktan sonra. Dükkâna geldiğinde sıcaksa bunu hesaba katıp ona göre ayarlıyoruz, söylememiz için sorman bile gerekmiyor.

Yaz turizminde bir de yük meselesi var. Havalimanından dört kişi ve bavullarla dönen araç, boş hâline göre çok daha ağır. Kapı etiketinde o durum için ayrı bir değer yazıyor ve genelde kimse ona bakmıyor. Yüklü çıkacaksan söyle, o değere ayarlayalım.

Kaçıran lastiği nasıl anlarsın

Bir lastik diğerlerinden sürekli daha çabuk iniyorsa sebebi genelde üç şeyden biri: sibop, jant kenarındaki oturma yüzeyi ya da içeride kalmış küçük bir yabancı cisim. Üçünü de suya batırıp bakınca ayırt ediyoruz. Sibopsa yenisi takılıyor, jant kenarıysa temizleyip yeniden oturtuluyor. Üçüncüsü tamir gerektiriyor, o zaman lastik tamiri tarafına geçiyoruz.