Direksiyon titriyorsa sorun büyük ihtimalle balans

Belirli bir hızda direksiyon titriyorsa sebep çoğu zaman tekerlekteki dengesiz ağırlık dağılımıdır. Bilgisayarlı balans makinesi her tekerleğin neresinde kaç gram eksik veya fazla olduğunu ölçer; biz o değere göre ağırlık takarız. Titreme biter, lastik düzgün aşınır, direksiyon elinde durur.

Ne yapıyoruz

• Tekerlekler sökülür, jant ve lastik yüzeyi temizlenir — jant içindeki çamur ve sıkışmış taş bile ölçümü bozar.
• Her tekerlek bilgisayarlı balans makinesinde döndürülür; makine dengesizliğin yerini ve gramını gösterir.
• Gösterilen noktaya uygun gramajda ağırlık takılır — alaşım jantta görünmeyen yapışkanlı ağırlık kullanılır.
• Tekrar ölçüm yapılır; değerler sıfırlanmadan tekerlek araçtan inmez.
• Jantta eğrilik veya lastikte balon varsa balans tutmaz — o durumda seni işe başlamadan bilgilendiririz.

Ne zaman gerekir

• 90–120 km/s arasında direksiyon titriyor, o hızın altında ve üstünde geçiyor — balansın klasik belirtisi.
• Lastikler dalga dalga, testere gibi aşınıyor — dengesiz tekerlek zıplayarak döner, lastiği yer.
• Yeni lastik takıldı — her montaj sonrası balans şart, aksi halde yeni lastik daha ilk haftadan düzensiz aşınır.
• Kaldırıma vurdun veya janttaki ağırlık düştü — titreme bir anda başladıysa ilk şüpheli bu.
• Direksiyon değil de koltuk ve kasa titriyorsa sorun arka tekerleklerde olabilir — o da balans işi.

Ne kadar sürer

Dört tekerlek ortalama 20–30 dakika. Sadece titreyen taraf değil, dört tekerleğin birden ölçülmesini öneririz — titremenin hissedildiği yerle sorunun olduğu tekerlek her zaman aynı olmaz.